Как улучшить работу гидроусилителя руля?

[BlackDragon]

В очередной раз повышаю свой уровень на курсах вождения в экстремальных ситуация.

Но уже на другой машине. Toyota Celica 1.8, 1995

И вот мешает то, что гидроусилитель достаточно тяжело работает. Надо и усилия прилагать и при кручении в разные стороны не так остро реагируют колеса, как хотелось бы.

Что можно сделать? Что посоветуете?

[Maximum]

Отключить.

[BlackDragon]

Хорошая идея... Только хочется что-то правильное сделать.

[Sokol]

поставить второй

[hijack]

BlackDragon
колеса острее с гидроусилителем работать не будут. проще крутить - да. тренируй руки.

[BlackDragon]

Руки-то тренирую. И понятно, что гидроусилитель уменьшает реакцию между поворотом рулевого колеса и поворотом колес.

Вопрос как раз в том, как это можно улучшить с гидроусилителем.

[Sokol]

погоди
щас борода придёт и всё тибе расскажет

[nmi]

BlackDragon
суть вопроса таковакак я понимаю, как увеличить производительность гидропривода?
Поднять давление ясный пень!
клапан отрегулировать на другое давление сброса, поменять насос
руль будешь чувствовать еще хуже, крутить будет легче, но не быстрее.
Чтоб крутить быстрее рейку надо менять на другое передаточное имхо.

[BlackDragon]

Хочется, конечно, и того и другого.

Понятно, что если гидроусилителя нет, то и руль и колеса будут работать одновременно.

Вопрос в том, чтобы и гидроусилитель хорошо работал (конечно, руки качаются - это тоже неплохо) и острота управляемости осталась.

[Борода]

Понятно, что если гидроусилителя нет, то и руль и колеса будут работать одновременно.

а с гидриком подругому?

[nmi]

Борода
мож в селике мягкая рабочая жидкость?

[Борода]

nmi
ага. нет механической связи между рулём и рейкой.
гидропривод.

[BlackDragon]

Одна из схема работы ГУР:

Схема работы ГУР

При неподвижном рулевом колесе золотник удерживается в среднем (нейтральном) положении центрирующими пружинами. Полости распределителя соединены между собой так, что жидкость свободно перетекает из нагнетательной магистрали в сливную. Насос усилителя работает только на прокачку жидкости по системе, а не на поворот колес.

При повороте руля золотник перемещается и перекрывает сливную магистраль. Масло под давлением поступает в одну из рабочих полостей цилиндра. Под действием жидкости поршень со штоком поворачивает колеса. Они, в свою очередь, перемещают корпус распределителя в сторону движения золотника. Как только рулевое колесо перестает вращаться, золотник останавливается и корпус его «догоняет». Восстанавливается нейтральное положение распределителя, при котором опять открывается сливная магистраль и прекращается поворот колес. Так реализуется кинематическое следящее действие усилителя — обеспечение поворота колес на угол, задаваемый водителем при вращении руля.

Соответственно, между моментом остановки рулевого колеса и восстановлением нейтрального положения распределителя будет проходить какое-то небольшое время.

Поскольку рабочий ход золотника, необходимый для перепуска жидкости, измеряется несколькими миллиметрами, исполнительный шток гидроусилителя перемещается практически одновременно с перемещением золотника ("отслеживает" его движение).

В случае, если рулевое колесо начнет вращать в другую сторону - время "переключения" действия ГУР на другую сторону - увеличится.

Учитывая, что есть разные ГУР и это ощущается при вождении разных машин - я и задал первоначальный вопрос.

[Борода]

Соответственно, между моментом остановки рулевого колеса и восстановлением нейтрального положения распределителя будет проходить какое-то небольшое время.

оно всегда есть. Это "какое то небольшое время".
без гидрика у тебя будет руль крутиться от упора до упора 3.9 оборота, а с гидриком 2.7 оборота :)
одно другое компенсирует. плюс с гидриком меньше усилие на руле.
ступенька по усилию у гидрика есть всегда.
время срабатывания клапанов так же влияет всегда.
совершенно не понимаю из-за чего ты паришься. просто проверь, что бы вся система была полностью исправна.

[BlackDragon]

Да я не парюсь даже. :-)

просто стало интересно - решалась ли такая проблема вообще.

[hijack]

думаю, что на селике 1.8 у тебя первого возникла такая проблема

[BlackDragon]

Как я понял, проблема такая у всех, но никто не заморачивался.
Один я - въедливый.

Сменить что-ли шины на зимние...

[hijack]

Сменить что-ли шины на зимние...

для разнообразия вполне можно

[nmi]

Так они ж мягче, еще сильнее демпфирование будет

[Vic]

Сменить что-ли шины на зимние...

Не поможет, проверено. 225 лето поменяно на 175 зиму - те же яйтса.

[BlackDragon]

эххх

хотя при переходе 195 -> 225 стало хуже.

но проверю

[nmi]

BlackDragon
дык ясное дело, чем шире резина, тем управляемость хуже

[Bend]

BlackDragon
дык ясное дело, чем шире резина, тем управляемость хуже

Че бля, правда?

[Bimmer]

Bend а ты что раньше не замечал я вообще шире чем 185 не ставлю, а то носит просто жос... а в колею заехать это вообще по полосам кидает...

[Bend]

оказывается в Ауди лохи работают, потому как для RS4 арки раширяли чттобы 255 встала, а то в S4 куда 225 становится очень мега управляемость, ухудшить надо было .