гидроручники где у нас делают?

[Spike]

и еще, правда что если на машине с гидроручником попадешь в городе в ДТП и узнают что он у тебя есть, сильное атата будет?

[hijack]

и еще, правда что если на машине с гидроручником попадешь в городе в ДТП и узнают что он у тебя есть, сильное атата будет?

какая разница?
просто надо не врезаться в контур, а прокладывать отдельный. и все будет прекрасно

[Spike]

и еще, правда что если на машине с гидроручником попадешь в городе в ДТП и узнают что он у тебя есть, сильное атата будет?

какая разница?
просто надо не врезаться в контур, а прокладывать отдельный. и все будет прекрасно

ну мне сказали что типо это жесткое нарушение

[P.I.M.P.]

Для городской машины надо делать, что б всё выглядело как с завода. и никто ничего не увидит

[palm]

да,это жосткое нарушение,и что
п.с.

[AIGERI]

просто надо не врезаться в контур, а прокладывать отдельный. и все будет прекрасно

Так не врезаться не получится...... наверно

[palm]

AIGERI
можно не врезаться,но геморней намного(

[Kochevnik]

блин,цилиндр сцепы от любого драндулета с гидросцепой(пох от чего,хоть от жиги) тока придется еще 2 переходника сварганить с шага 1.25,на шаг 1,если те в нисмо,вс.,Отрезаеш старые места крепления тросика к опорнику ручника,делаеш кронштейн,прикручивает ГЦС,шток к ручке(как ставить середи или сзади,зависит от компановки)трубку которая идет назад от ГТЦ подаеш на впуск ГТС(туда куда бачок присоединяется),выпуск идет дальше к супортам,все,прокачиваеш всю систему,и радуешся
п.с. надеюсь ото искать не придется

всё почти так просто на первый взгляд
А потом начинаются нюансы

В общем лучше покупать готовый.

Если найдешь такой, то можно даигональные контуры оставить



Если ставить такой, то надо будет менять с диагональных на перед-зад + регулятор торм. усилий.


В целом всё просто - таришь (изготавливаешь) ручник, едешь к механикам - они всё сделают - ничего сложного

[Evgeny]

Какие на них цены?

[Kochevnik]

не имею понятия - спроси у Сабельта, например - в каталогах они бывают, я у сандлера видел в каталоге, думаю и у омп будут, ну или на ебее поищи

[nexux]

около 200 евро D1 ручники

[palm]

Kochevnik
яж не говорю что просто,я говорю как я делал,да.клапана ставили,да делали регуляторы,но в целом схему я описал
или ты думаеш яб распинался тут незная как это сделать

[falcon]

был у меня знакомый один
из цилиндра сцепления сделал афигеннейший ручник, "все работало как надо"
только разницы рабочего давления не учел, и что подача под давлением не предусмотрена
а однажды надо было сильно-сильно на педальку нажать...

если делать такую химию, то только отдельным контуром. тем более что речь, подозреваю, не про овощевозку в церковь ездить

[Paga]

Отдельный контур рулит! Вилвуд вам в помощь. Тока вот дешево никогда это не получится.

[palm]

фалькон прав
пага прав

[Kochevnik]

был у меня знакомый один
из цилиндра сцепления сделал афигеннейший ручник, "все работало как надо"
только разницы рабочего давления не учел, и что подача под давлением не предусмотрена
а однажды надо было сильно-сильно на педальку нажать...

если делать такую химию, то только отдельным контуром. тем более что речь, подозреваю, не про овощевозку в церковь ездить

ну вобще то ясен пень, что надо делать фиксацию на выдавливание, т.к. Стопорное кольцо в цилиндре не выдержит большой нагрузки, да и не рассчитано оно для этого. Самая главная проблема, с которой я столкнулся - гнулся шток. Очень большие силы на него давят, а штоки, как назло, попадались не идеально ровные, да и металл там мягий, и его гнуло. Решение - заказал у токаря шток, выточили ровный из твердой стали и все стало очень ок. Уже два года полет нормальный

[Kochevnik]

был у меня знакомый один
из цилиндра сцепления сделал афигеннейший ручник, "все работало как надо"
только разницы рабочего давления не учел, и что подача под давлением не предусмотрена
а однажды надо было сильно-сильно на педальку нажать...

если делать такую химию, то только отдельным контуром. тем более что речь, подозреваю, не про овощевозку в церковь ездить

ну вобще то ясен пень, что надо делать фиксацию на выдавливание, т.к. Стопорное кольцо в цилиндре не выдержит большой нагрузки, да и не рассчитано оно для этого. Самая главная проблема, с которой я столкнулся - гнулся шток. Очень большие силы на него давят, а штоки, как назло, попадались не идеально ровные, да и металл там мягий, и его гнуло. Решение - заказал у токаря шток, выточили ровный из твердой стали и все стало очень ок. Уже два года полет нормальный

[Kochevnik]

Отдельный контур рулит! Вилвуд вам в помощь. Тока вот дешево никогда это не получится.

Вилвуд не делает нтчего специфического - те же главные цилиндры. Они ничем не отличаются от других производителей

[Kochevnik]

Да, если кому интересно - есть еще одно решение по фиксации:
цилиндр после отливки обрабатывается на заводе в токарном станке - на нем с торца есть выемка для центровки. Очень легко его снова на токарном станке доработать - срезаются уши крепления, нарезается резьба (там, где шток выходит) и вытачивается гайка, которой он крепится и, за одно, она же работает стопором. Это позволяет уменьшить габариты т.к. Уши эти весьма здоровые и решить вопрос выдавливания цилиндра наружу. Если кому интересно - могу нарисовать

[Evgeny]

нашел на ebay кучу ручников. цены разные от 130$. такие вот

UNIVERSAL JDM HYDRAULIC HANDBRAKE DRIFT E-BRAKE

[palm]

Kochevnikбыли теже праблемм решали почти также)

[P.I.M.P.]

тоже шток гнуло, решилось вытачиванием нормального

[Fuzzyman]

нашел тут еще одну ссылочку на гидроручники в мск
http://drift.com.ua/forums/index.php?showtopic=12853

[AIGERI]

http://www.rallyrus.spb.ru/roadbb.htm

[Rudi Wurlicer]

нашел тут еще одну ссылочку на гидроручники в мск
http://drift.com.ua/forums/index.php?showtopic=12853