Нужен чип-тюнинг м52 мотора

[-Agressor-]

мотор нестандарт, 3,1л пока на прошивке от м52в28 (сименс мс41.0 европа).

нужна индивидуальная настройка этого добра, или хотя бы тюнинг прошивка к м52в28. программатор есть, сам залью запаяю чип. не проблема. есть слитая прошивка сток.

ЗЫ. В автотерапии сказали не возьмемся, очень сложно

[Kirik]

мегасквирт!
а что товарищ Имя?

[palm]

Кирик ну и коронная фраза про бнв)

[Камушкин]

-Agressor-
с баттлу с Хондами готовишься?))

[silayma]

[-=Mr@zE=-]

Бггг... автотерапия отказалась???)))))

[-Agressor-]

автотерапия по телефону сказала дословно "сложно, мы не возьмемся". Хотя года полтора назад были согласны даже более редкий и геморный блок от 2,0 первых годов выпуска безЕВСный перешить и цена была озвучена. А тут более распространенный мозг и уже слишком сложно.

да я уже второй год ищу какое нить решение под мс41.0

вариант с прошивкой от турбоштейна провалился :) он хотел сделать гибрид на основе прошивки он америкосовской м3, там мотор очень похож на мой и системы управления тоже, но разница в прошивках оказалась слишком большая. К сожалению.

[-Agressor-]

мегасквирт!
а что товарищ Имя?

как сказал Филин из хохляндии, это тоже самое что поменять четвертый пень на карманный калькулятор.
А Дима очень занятый человек, к сожалению.

[palm]

-Agressor-
опять же.если делать нормальный мотор то смысла шить стокомозг?
я думаю этот карманный калькулятор будет работать в разы лучше.
нет-ставьте вемс

[falcon]

если мотор не TU, то вполне стокомозг ака 413й мотроник в руки -> киев -> турбогараж
там его как облупленного знают22

ну и есть пешеэротические пути =)

[-Agressor-]

413 моз в плане тюнинга хорош, все известно по нему, и не нужен турбогараж. покупаешь мотрон онлайн от турбоштейна и вперед. самомстоятельно тюнить как захочется.

минусы :
менять всю проводку, все датчики, стоимость всего комплекта ппц выходит, особенно из за востребованности 413го.
мой диагностический комплект уже не зацепит м50 мотор, только м52 и выше - гемор с диагностикой.
сама бош система не такая умная и адаптивная, лямбдазонды циркониевые - дохнут как и у всех, м52 2 лямбда зонда (уже плюс, стоят ближе к голове - реагируют быстрее из за этого и из за принципа действия) на основе оксида титана, к тому же надежнее.

У меня не гоночный корч а повседневный автомобиль, поэтому минусы такого варианта перевешивают плюсы. ИМХО,

[falcon]

стоило ли начинать вообще эпопею с мотором тогда?

[-Agressor-]

а почему нет. он и в нынешнем варианте очень неплохо едет, но ведь неоптимально всего лишь. Т.е. потенциал не раскрыт полностью. Чем плох автос с 300 нм момнта реальных на 92 бензине, который весит 1200 кг и ест в смешанном режиме меньше 10? :)
Дело в настройке. м52 очень адаптивный, например вот замер на диностенде на 2,0 и на 2,8 мозгах. (напомню что мотор 3,1 и не похож ни на 2,8 ни на тем более 2,0 по многим параметрам, не только объем)

http://img10.imageshack.us/img10/714/enginerc.jpg


ну вроде один добрый чеовек из России БЕСПЛАТНО взлся повозиться с моей прошивкой, прислал пробник, после обсуждения особенностей железа, буду тестить :)

[falcon]

чем плох - сложный вопрос
вот чем хорош - гораздо интереснее

какой-нить фольксодизель из начала девяностых тихо истерит с бензинового тюнинга на 300 ньютонов где-то далеко вверху

это не к тому что все овно и надо бросить и плакать
просто надо осознавать уровень и цену, которой он достигнут

[-Agressor-]

цена за всю машину с учетом всех наворотов еще даже 10к не достигла, так что по соотношению цена результат вполне. Альтернативы не вижу, устраивает все, то что не устраивает можно переделать. е30 -величайший конструктор

машина е30 купе 89 год.

http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_ ... ressorbmw/