хочу все знать про АНТИЛАГ СИСТЕМ.

[Wolf_sw]

хочется более универсальную тачку и убрать пинок. потому что в бусте ехать по трэку никак а пинок это и потеря и лови ее лишний раз. даже на стоке 3 передача срывает. а с постоянным бустом можно больше педалью газа управлять. Трэкшн у меня отключен.

[hijack]

даже на стоке 3 передача срывает.

поменяй резину.
и вообще, мне кажется, что ты еще не ездил по треку на этой машине, а уже че-то строить хочешь.
антилаг - это будет большой гемор

[falcon]

хочется более универсальную тачку и убрать пинок. потому что в бусте ехать по трэку никак а пинок это и потеря и лови ее лишний раз. даже на стоке 3 передача срывает. а с постоянным бустом можно больше педалью газа управлять. Трэкшн у меня отключен.

эммм... хочешь ехать в пол тапки и одновременно чтобы турбина была "на взводе", чтоб если че - раз и поехали? я правильно понял постановку задачи?

[nmi]

пипетка надувающая бар легко ? и на долго хватит ?
ваще твоя корова бы не мычала. сам ездил на турбовой ауди на газу.... и теперь советы раздаешь. смешной.

ты дурак, какая ауди на газу?

[Wolf_sw]

хочется более универсальную тачку и убрать пинок. потому что в бусте ехать по трэку никак а пинок это и потеря и лови ее лишний раз. даже на стоке 3 передача срывает. а с постоянным бустом можно больше педалью газа управлять. Трэкшн у меня отключен.

эммм... хочешь ехать в пол тапки и одновременно чтобы турбина была "на взводе", чтоб если че - раз и поехали? я правильно понял постановку задачи?

примерно. у одного что то такое реализовано на АЕМ мозге. но как и что мне надо звонить и спрашивать тому кто это делал. и в переходе тапки от отпущеной к нажатой не было такого резкого перепада.

[Wolf_sw]

даже на стоке 3 передача срывает.

поменяй резину.
и вообще, мне кажется, что ты еще не ездил по треку на этой машине, а уже че-то строить хочешь.
антилаг - это будет большой гемор

у меня мишлин пилот спорт. ездил я 2 раза . этот года все равно езжу так как есть. а по концу сезона буду делать. ребилд. по этому собираю инфу где у кого что покупать и кто потом это все настроит.

[hijack]

даже на стоке 3 передача срывает.

поменяй резину.
и вообще, мне кажется, что ты еще не ездил по треку на этой машине, а уже че-то строить хочешь.
антилаг - это будет большой гемор

у меня мишлин пилот спорт. ездил я 2 раза . этот года все равно езжу так как есть. а по концу сезона буду делать. ребилд. по этому собираю инфу где у кого что покупать и кто потом это все настроит.

какого года выпуска твой пилот спорт? какой размерности?
и даже если все новое и 275, то дешевле и проще поставить слики, чем геморроиться с антилагом

[Wolf_sw]

пилот спорт в прошлом году ему был год. 245 35 18 покругу.
на слике не пробывал еще. но ехать на трэкдэй с переобуваниями и так далее . все требует времени и изменений. на слике потом 50 км домой не доедешь...

[nmi]

но ехать на трэкдэй с переобуваниями и так далее . все требует времени и изменений. на слике потом 50 км домой не доедешь...

на мой вопрос можешь не отвечать, он уже риторический.

[Wolf_sw]

молодец. иди дальше общайся с тем кто глушители меняет чаще масла.

[hijack]

пилот спорт в прошлом году ему был год. 245 35 18 покругу.
на слике не пробывал еще. но ехать на трэкдэй с переобуваниями и так далее . все требует времени и изменений. на слике потом 50 км домой не доедешь...

невероятно сложно 20 гаек открутить и прикрутить)))

[Wolf_sw]

вобщем ясно. можно закрывать и удалять тут. пойду читать там где пишут.

[hijack]

вобщем ясно. можно закрывать и удалять тут. пойду читать там где пишут.

ведешь себя как Царапыч)

[Wolf_sw]

на другом форуме не спрашивали дебил я или нет и на какой резине езжу и зачем... 8 из 10 сказали что задумка интересная но будет ли жить вопрос. пока обсуждают как и что делать и на сколько это вообще нужно... но по 0.3 секунды на том же любительском драге самому себе привезти на переключениях это круто.

[falcon]

на любительском драге нужен не антилаг, а флэтшифт+шифткат/шифтретард (формула успеха вырисовывается какая-то) прямо в мозгах или отдельный WOT-бокс

антилаг в кольце - отдельная тема
ездить будешь учиться заново, т.к. работает это только при практически полностью закрытом дупле и лупит по турбине хорошо если секунду, потом тухнет

с полтапки работать не будет, хотя и для таких случаев есть решения с закольцовкой турбины

[nmi]

молодец. иди дальше общайся с тем кто глушители меняет чаще масла.

давай ты не будешь мне указывать что делать и тогда не пойдешь %%%

[Wolf_sw]

ну так я написал что хочу знать все. антилаг в его раллийном виде не панацея. меня интересует как добиться смого результата. ну и результат убрать лаг без особого насилия над запчастями.
какой вариант есть по аналогии ?

[falcon]

убрать лаг, да еще и без насилия над запчастями - это к девиду блейну

[Wolf_sw]

убрать лаг, да еще и без насилия над запчастями - это к девиду блейну

предложи свой вариант. понимаю что турбина и колектор и заслонка будут получать п...ы. Срок умирания турбины не парит почти никак. машина что бы удовольствие получать. а железо придется менять.
Скажи что за вариант тебе видится ?

[palm]

Wolf_sw
я делал антилаг.понял ,что когда есть атмосферна крутяга-н нах не надо.
второе.в общем можно поставить твинскрольную турбу.и сварить колетор с ответвлением на 1 окно.тем самым будет работать сначла малая часть колеса.далее через заслонку обе(так тоже делал)разница в 500 оборотов была
третье человеческий твинтурбо(с маленькой и большой турбой)человеческий!!а не как на жз)
вольф.антилаг-здумка и идея класная.но я уверен,что то не для твоего случая

[Wolf_sw]

мне фалькон уже в личке растусовал.
поговорию с челом который попоытался что то похожее мозгами реализовать и потом буду думать . спасибо.
но твин я не хочу.

[falcon]

Wolf_sw
в общем можно поставить твинскрольную турбу.и сварить колетор с ответвлением на 1 окно.тем самым будет работать сначла малая часть колеса.далее через заслонку обе(так тоже делал)разница в 500 оборотов была

посмотри на егт с заслонкой и без

у тебя опыта настройки вроде немало, тут же поймешь, что заслонка вобщем-то и не нужна

[palm]

falcon
да.спасибо. я уже рассматривал такую схему..но думаю надо ли оно настолько снизу...

[Boss156]

У меня вопросы. Почитал про чудо коробочку обеспечивающую launch control и еще чего то там на переключениях (No-lift shifting).

Вопросы следующие:

Зачем делать это отключением системы зажигания, когда логичнее делать это отключением системы впрыска? При отключении форсунок не будет догорать смесь в турбине и выхлопном коллекторе, хотя пламя из трубы это эффектно :)

По No-lift shifting вся разница со стоком получается в том, что при выжатом сцеплении обороты не упруться в отсечку, верно?

Практические вопросы:

Сколько вы готовы отдать за подобный контроллер выполненный на коленке? (установка, гарантия, настройка)

[P.I.M.P.]

При отключении форсунок не будет догорать смесь в турбине и выхлопном коллекторе

при лаунче и нужно, что б оно горело в коллекторе и турбине