хочу все знать про АНТИЛАГ СИСТЕМ.

[Boss156]

А зачем это нужно (горение в коллекторе)?
Как коробочка отключающая искру гарантирует воспламенение в коллекторе?

[falcon]

А зачем это нужно (горение в коллекторе)?

чтобы топливный заряд сгорал в выхлопной системе, не совершая механической работы в цилиндре и не отдавая тепла железу

Как коробочка отключающая искру гарантирует воспламенение в коллекторе?

как это делает коробочка - хз
в нормальных системах - выборочное вырезание зажигание с одновременным сильным позднением в соседних


а зажигание отключают, потому что отключив впрыск на турбомоторе, скорее всего в поршне очень быстро образуется дырочка. взрыв обедненного заряда из топливной пленки не в пример опаснее дизелинга

[Boss156]

А зачем это нужно (горение в коллекторе)?

чтобы топливный заряд сгорал в выхлопной системе, не совершая механической работы в цилиндре и не отдавая тепла железу

Что-то, господа, путаются достаточные условия и необходимые. Для того чтобы не было работы в цилиндре "достаточно" убрать топливо или отключить зажигание, тут все равно. Но вот же пишет что "необходимо"

при лаунче и нужно, что б оно горело в коллекторе и турбине

. Почему именно в турбине должно гореть?

а зажигание отключают, потому что отключив впрыск на турбомоторе, скорее всего в поршне очень быстро образуется дырочка. взрыв обедненного заряда из топливной пленки не в пример опаснее дизелинга

"Скорее всего" или "действительно"? Практика показывает (во всяком слычае на всех наблюдаемых мною гражданских турбо-моторах, в т.ч. и моем), что отключив форсунки смесь обедняется настолько что невозможно ее воспламенение. В противном случае заявленный "взрыв обедненного заряда из топливной пленки" просходил бы каждый раз в режиме принудительного холостого хода, когда при закрытом дросселе ЭБУ отключает подачу топлива и в режиме ограничения максимальных оборотов. Причем в режиме принуд.х.х., когда дроссель закрыт смесь явно "богаче" нежели при "тапка в пол", когда дроссель отврыт на 100%. А эти режимы (ПХХ и отсечка) встречаются не в пример чаще, нежели "launch-control" при старте. Т.о. возвращаемся к вопросу: Должно ли гореть именно до\в турбине или для ее раскрутки достаточно будет воздуха прокачиваемого цилиндрами?

[falcon]

А зачем это нужно (горение в коллекторе)?

чтобы топливный заряд сгорал в выхлопной системе, не совершая механической работы в цилиндре и не отдавая тепла железу

Что-то, господа, путаются достаточные условия и необходимые. Для того чтобы не было работы в цилиндре
"достаточно" убрать топливо или отключить зажигание, тут все равно. Но вот же пишет что "необходимо"

путаница у вас
у нас все работает в железе
задайте себе вопрос, как может турбина без дополнительной энергии раскрутить сама себя, имея в пассиве механический кпд на уровне 0.6-0.7, да еще и имея такую ненужную затычку между улитками как мотор

а зажигание отключают, потому что отключив впрыск на турбомоторе, скорее всего в поршне очень быстро образуется дырочка. взрыв обедненного заряда из топливной пленки не в пример опаснее дизелинга

"Скорее всего" или "действительно"? Практика показывает (во всяком слычае на всех наблюдаемых мною гражданских турбо-моторах, в т.ч. и моем), что отключив форсунки смесь обедняется настолько что невозможно ее воспламенение. В противном случае заявленный "взрыв обедненного заряда из топливной пленки" просходил бы каждый раз в режиме принудительного холостого хода, когда при закрытом дросселе ЭБУ отключает подачу топлива и в режиме ограничения максимальных оборотов. Причем в режиме принуд.х.х., когда дроссель закрыт смесь явно "богаче" нежели при "тапка в пол", когда дроссель отврыт на 100%. А эти режимы (ПХХ и отсечка) встречаются не в пример чаще, нежели "launch-control" при старте. Т.о. возвращаемся к вопросу: Должно ли гореть именно до\в турбине или для ее раскрутки достаточно будет воздуха прокачиваемого цилиндрами?

давайте сравним массу заряда в режиме ПХХ и полной тапки под бустом. какое число подсказывает практика?
а если турбина побольше, ей хватит столько же выхлопа чтобы раскрутиться, как и маленькой?
вроде простые вопросы, которые можно задать самому себе

и как в режиме ПХХ смесь может быть "богаче", если топливо не подается вообще тоже хотелось бы понять, но к теме это не относится

[palm]

Boss156
епттттттт...поверь.как написал фальконио...если рубануть бенз..то поршень рубанет...да,я не спорю может при надувнии до 1-1.3 ничего не будет..но вот если надуваться до 2-2.3 тоже ничего не будет...будет хрусь и тишина

[Boss156]

путаница у вас
у нас все работает в железе

Я так и понял, спасибо, вопрос закрыт.

[falcon]

о боже, какие мы ранимые
а всего парой сообщений выше так грамотно и тонко подловил на необходимости и достаточности

в целом информации даже тут уже достаточно, чтоб заканчивать обижаться и начинать делать

З.Ы. "гражданский ланч" в первую очередь направлен на то, чтобы ничего не сломать.
сколько боевых стартов с серьезным наддувом способно пережить трансмиссия, даже если это развалюшн рс9?

[FET]

сколько боевых стартов с серьезным наддувом способно пережить трансмиссия, даже если это развалюшн рс9?

А, это смотря как левая коленка над чекой дрожать будет

[Wolf_sw]

ну с чемпионом тут спорить бесполезно :)