NAMAZETTO проекты

[Bohan]

Да и больше наши с Сашей ручки к ней не прикоснутся

[Dimas]

Bohan
Ваши руки не для скуки.
Еще есть что трогать!

[Bohan]

ты об этом!

[Dimas]

Не, вот об этом!

[Bohan]

Ааа так чтоб так было нужно сначало вот так

[AIRbek]

Привет всем!

ну вот пару фоток вашего детище )))



по ремонту, то что уже делалось на машине:
- заменены сальники клапанов
- разлетелись в пух передние стойки, стоят новые.
- заделаны все косяки по кузову
- продула прокладку ГБЦ, головка от фрезерована и установлена новая прокладка
- ШС-ы на стабилизатора переделаны
- новые колодки
- заменена одна крестовина, и подвесной
- одна подушка двигателя

вроде как все, машина проехала уже 15 тыс!
летом буду переберать мотор так как он весь сопливит маслом, за одно будет установлена ковка.
предстоит разобраться с трансмиссией.

а так в общем состоянием машины доволен!
по сравнением с тем что мне приходилось восстанавливать то эта машина почти в идеале )))

[haiko]

[Sokol]

а что делали с мустангом?

[sr.namazetto]

а что делали с мустангом?

замки на капот врезали

[sr.namazetto]

последний апгрейд перед продажей

[sr.namazetto]

Ну раз уж пошла тема про дельту начну понемногу выкладывать фото которые долго томились в моем компе и рассказывать всю историю этой неповторимой легенды. В минск машина попала примерно в 1994-96 годах и по слухам ее купили на аукционе в европе за сумасшедшие деньги,пробег был около 30-40тыс машине было 2-3года и ей (как позже выяснилось) сделали чип-тюнинг . Машина была мега крутая и хозяин охотно отжаривал на ней по столице,но музыка итальянского сердца играла недолго. Почему-то высыпалась поршневая и тачка стала на долгий ремонт. с запчастями было беда и поршни изготовили на заказ,но и они прожили не долго им вскоре выломало межкольцевые перегородки и машина превратилась в чадящий паровоз (позже масло из глушителя выгарало очень долго ) машину в очередной раз разобрали и поставили под забор на сто по ул железнодорожная,там она и проведет следующих 8лет. Хозяин куда-то пропал и спустя многолетний период нашелся Активист который проявил чудо способности и невероятную прыть благодаря чему машину решением суда передали во владение станции а потом и в собственность гр В. во сколько ему обошлась эта покупка история умалчивает. Попав к новому хозяину на удивление у машины ничего не поменялось и она продолжила стоять еще 5 лет. затем судьба случайно привела меня к нему и спустя некоторое время благодаря моей организации и финансам Сережи дункана , дельту удалось вырвать из многолетнего (отстоя))). с этого момента и начнется краткий фото отчет по восстановлению сего авто.

[sr.namazetto]

завидный пробег для старого автомобиля

[sr.namazetto]

после покупки она отправилась на тщательную мойку и полировку после чего кузов слегка вернулся к жизни но это всего лишь кузов

[AIRbek]

очень интересно))) продолжай sr.namazetto

еще фото

[sr.namazetto]

двигатель, а точнее блок и голова как и трансмиссия несколько лет покоились на дне смотровой ямы на железнодорожной и ни кого не волновало что яма иногда наполняется водой в результате от двигателя использовали: блок , голова (пустая), коллектора , турбина (в хор состе. лежала в тачке) навесное тоже уцелело и было успешно использовано. крепеж и мелкие детали жили в огромной коробке под слоем земли и мышиных какулей. все свалили в кучу и поняли что собирать не из чего. купили еще один мотор от темы 16v turbo ради колена и поршней , шатуны подбирали по весу с допуском 3 грамма из кучи маслонасос родной клапана новые ,распредвалы новые, а так-же кольца, сальники, колпачки, вкладыши, ролики, ремни, подшипники, прокладки и т.д. фоток не много но что есть.

[sr.namazetto]

далее сборка вкладыши ,поршни были слегка попуканые поэтому отполировали камеру сгорания да и еще считается что полированная поверхность работает как термо барьер.

[AIRbek]

sr.namazetto, хотел вот узнать, перед тем как собирать голову, вы проверяли ее на кривизну? просто пришлось снимать 0,2 мм, чтобы ее выровнять, интересно просто из-за чего ее повело. и еще один вопрос какой бенз в нее лили?? просто ожоги были конкретные(((

[sr.namazetto]

sr.namazetto, хотел вот узнать, перед тем как собирать голову, вы проверяли ее на кривизну? просто пришлось снимать 0,2 мм, чтобы ее выровнять, интересно просто из-за чего ее повело. и еще один вопрос какой бенз в нее лили?? просто ожоги были конкретные(((

все досканально проверялось и было ок после сборки было пару моментов когда могли подогреть но если бы подогрели то это вылезло бы еще в минске бенз только 98

[sr.namazetto]

итак голова а точнее ее череп насыпали новые клапана колпаки ну и замутили легкий порт по минимальной схеме седла, клапана и слегка каналы. впуск 1мм 15,30,45 выпуск 1.6 60,45,30 +клапана примерно +5-7% flow от стока

[sr.namazetto]

c трансмиссией все было так-же непросто, вода попавшая в кпп съела подшипники и слегка погрызла шестерни первичного вала и главной пары (первичный позже поменяли) а главная пара пострадала незначительно решили ее оставить сцепа ориг.нов подшипники, сальники. раздатке повезло меньше.вода съела гепоидную передачу и в оригинальный корпус всыпали потроха от дедры интеграле к сож. детальных фоток нет только в сборе. собрали трансмиссию с двигателем накрыли голову опрегулировали зазоры. клапанку отполимерили.

[sr.namazetto]

перед установкой двигателя возникли еще проблемы с проводкой и шлангами под капотом часть из них пали перед зубами голодных крыс. пришлось все разобрать и собрать заново,провода были выгрызены жгутами, особенно под панелью из-за чего ее пришлось снять. получив доступ до пола положили вибропласт и новую шумоизоляцию (старая была частично съедена). проводку вылечили проверили дееспособность всех систем и собрали. сделали химчистку салона и начали все это собирать в кучу. двигатель собирается и вставляется в кузов в строгой последовательности поэтому забыв поставить какой нибудь кронштейн рискуешь разобрать все заново.

[sr.namazetto]

установка двигателя и подготовка к старту то-же была полна приключений.

[sr.namazetto]

и наконец спустя пол года и огромному объему работ лянча поехала. от удовольствия езды на интеграле уменьшили обкаточный пробег до 100 км (ну очень хотелось отжарить) и тут же отправились на соревнования по скоростному маневрированию. по ходу эксплуатации еще возникали проблемы которые неизбежно решались. этот проект могу назвать одним из самых трудоемких но искренне рад что мы оказались именно теми кто вернул этот легендарный автомобиль к жизни. маловато подробных фоток но на тот момент не думал что буду их выкладывать, все снималось для себя. Аибек береги ее она сцука крутая, а в белоруси таких больше нет

[Bohan]

Да наши руки на всю жизнь запомнят это произведение итальянских мастеров

[m.v.]

классные у вас тазы))))