VEMS - Versatile Engine Management Systems
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
А может я любитель секаса!!?? И для этого у меня жена и две машины...
Хотя вообще меня не устраивает расход моей 750-й БМВ... Думал сначала захимичить эмуль ДМРВ, но по деньгам мне дешевле два Мегасквирта собрать выходит... Поэтому собирать однозначно... Еще хочу контроллер АКПП заменить на Мегашифт...
Если есть желающие высказаться за и против - пожалуйста, но только обоснованно.... Желающие подсказать - тоже пожалуйста...
Если у кого есть Бутлодырь на Вемс - будьте добры... скажу как минимум спасибо...
А насчет двух зондов... Зачем тогда схемотехнически два входа??
Хотя вообще меня не устраивает расход моей 750-й БМВ... Думал сначала захимичить эмуль ДМРВ, но по деньгам мне дешевле два Мегасквирта собрать выходит... Поэтому собирать однозначно... Еще хочу контроллер АКПП заменить на Мегашифт...
Если есть желающие высказаться за и против - пожалуйста, но только обоснованно.... Желающие подсказать - тоже пожалуйста...
Если у кого есть Бутлодырь на Вемс - будьте добры... скажу как минимум спасибо...
А насчет двух зондов... Зачем тогда схемотехнически два входа??
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
нету двух входов ни на одной схеме. теоретически полезно, но практически не нужно
а еще раз перетряхивать плату ради сомнительной опции не стали, ведь потребуется еще и силовой ключик один, а для 750 их там и так не густо
а еще раз перетряхивать плату ради сомнительной опции не стали, ведь потребуется еще и силовой ключик один, а для 750 их там и так не густо
за деньги можно убраться из колхоза, но не убрать колхоз из себя
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
Могу показать схему Вемса на которой значится два контроллера ШПЛ-зондов...
По поводу практического применения - на V12 как нельзя кстати пришлось бы... гораздо проще отстраивать целый мотор, а не пополам...
Может у вас есть альтернативный способ откатки такого мотора???
По поводу практического применения - на V12 как нельзя кстати пришлось бы... гораздо проще отстраивать целый мотор, а не пополам...
Может у вас есть альтернативный способ откатки такого мотора???
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
реализм - полезная религия
вкидывать полстатысяч в партию плат ради теоретической пары потенциальных клиентов я бы не стал
с учетом, что бюджетный тюнинг v12 в приоритетных направлениях наверняка не значитя - дважды не стал
схема, которую вы хотите показать...забудьте про них
схема хорошо, но программы нет
откатать V-образник по логам, если требуются две лямбды - почти как два пальца, надо только фантазию включить:
киньте инновейт или аем какой на аналоговый вход, запиштие лог, сконвертируйте колонку напряжений в AFR
только если у вас две половинки радикально отличаются, мотор не настраивать а ремонтировать нужно
вкидывать полстатысяч в партию плат ради теоретической пары потенциальных клиентов я бы не стал
с учетом, что бюджетный тюнинг v12 в приоритетных направлениях наверняка не значитя - дважды не стал
схема, которую вы хотите показать...забудьте про них
схема хорошо, но программы нет
откатать V-образник по логам, если требуются две лямбды - почти как два пальца, надо только фантазию включить:
киньте инновейт или аем какой на аналоговый вход, запиштие лог, сконвертируйте колонку напряжений в AFR
только если у вас две половинки радикально отличаются, мотор не настраивать а ремонтировать нужно
за деньги можно убраться из колхоза, но не убрать колхоз из себя
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
Платы я делаю сам... Кстати, меня очень прикололо... для МС-1 плату разводил станок и сделал ее двухсторонней... а я посидел вечерок и развел одностороннюю и ни чуть не хуже... очень даже хорошо работает...
Прикол с разницей двух сторон в этом моторе в двух раздельных топливных системах... Хотя скорее всего я их объеденю в одну, чтобы этого прикола избежать...
А насколько сложнее откатывать по обычной лямбде???
Прикол с разницей двух сторон в этом моторе в двух раздельных топливных системах... Хотя скорее всего я их объеденю в одну, чтобы этого прикола избежать...
А насколько сложнее откатывать по обычной лямбде???
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
по поводу двух сторон, вопрос лишь в том, сколько регулятров давления тополива
к сожалению, с 750 кроме как пассажиром не знаком
по узкой лямбде можно много, но не все, и заметно медленнее
ну если фраза "схемотехника без помех" не затрагивает слух, то зачем вообще плату заказывать? можно и на монтажке мгтф-ом набросать =)
к сожалению, с 750 кроме как пассажиром не знаком
по узкой лямбде можно много, но не все, и заметно медленнее
ну если фраза "схемотехника без помех" не затрагивает слух, то зачем вообще плату заказывать? можно и на монтажке мгтф-ом набросать =)
за деньги можно убраться из колхоза, но не убрать колхоз из себя
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
У меня получилось "без помех"... но так не всегда бывает...
На 750-й два мотора 2,5л слеплены в одно... Т.е. два блока, две головы, два коллектора, два блока управления соеденены в одно через блок электронных дросселей, и две топливных системы (абсолютно раздельных)... в этом вся жопа...
Я сначала думал сменить прошивки на беззондовые... сча получил гемор - посплывали ДМРВ... вот так...
На 750-й два мотора 2,5л слеплены в одно... Т.е. два блока, две головы, два коллектора, два блока управления соеденены в одно через блок электронных дросселей, и две топливных системы (абсолютно раздельных)... в этом вся жопа...
Я сначала думал сменить прошивки на беззондовые... сча получил гемор - посплывали ДМРВ... вот так...
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
про "без помех" - сильно сомневаюсь на одном слое, ну да вам виднее
а настроить такой стрит-мотор, на мапе, да еще и задумываясь про расход - имхо, задача, достойная самурая
а настроить такой стрит-мотор, на мапе, да еще и задумываясь про расход - имхо, задача, достойная самурая
за деньги можно убраться из колхоза, но не убрать колхоз из себя
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
Ну да... На МС-1 с его точностью про нормальный расход остается только мечтать...
Думаю собирать МС-2 или Вемс... МС-2 меня радует CAN-шиной и тремя картами впрыска, чего нет у Вемса, но у вемса есть ШПЛ-вход, и 8 распределенных выходов управления форсами...
Я так понимаю придется оставить попарно распределенный впрыск (2 канала по 3 форсы)...
Есть у МС-2 еще одна очень класная вещь... контроллер АКПП, с кучей наворотов... его тоже думаю ставить...
Уважаемый!!! вы работали с МС-2? Что вы могли бы сказать по этому поводу?
Думаю собирать МС-2 или Вемс... МС-2 меня радует CAN-шиной и тремя картами впрыска, чего нет у Вемса, но у вемса есть ШПЛ-вход, и 8 распределенных выходов управления форсами...
Я так понимаю придется оставить попарно распределенный впрыск (2 канала по 3 форсы)...
Есть у МС-2 еще одна очень класная вещь... контроллер АКПП, с кучей наворотов... его тоже думаю ставить...
Уважаемый!!! вы работали с МС-2? Что вы могли бы сказать по этому поводу?
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
alex1100
по поводу контролера акпп-там не все так просто как кажется...есть только несколько типов,которые рудлятся этим.
если т хочеш замутить в12 то это или спарка мс2х2 или вемс.второе предпочтительней
если шо-немер я дал
по поводу контролера акпп-там не все так просто как кажется...есть только несколько типов,которые рудлятся этим.
если т хочеш замутить в12 то это или спарка мс2х2 или вемс.второе предпочтительней
если шо-немер я дал
HEMI-392T-LS давайдосвидания)
"Саша,почему поршень квадратный стал?!""А сколько вы задули?".."2.6 бара".."Да,действительно, почему он там всетаки есть?") (с)
"Саша,у тебя нет лишнего JZта?"((c)sdnl)
"Дожили,некуда восрать JZт"
"Саша,почему поршень квадратный стал?!""А сколько вы задули?".."2.6 бара".."Да,действительно, почему он там всетаки есть?") (с)
"Саша,у тебя нет лишнего JZта?"((c)sdnl)
"Дожили,некуда восрать JZт"
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
п.с. отвечаю,что на одном слое "без помех" реализуется ненапряжно
сам видел,и шо такое ресеты знаю)
сам видел,и шо такое ресеты знаю)
HEMI-392T-LS давайдосвидания)
"Саша,почему поршень квадратный стал?!""А сколько вы задули?".."2.6 бара".."Да,действительно, почему он там всетаки есть?") (с)
"Саша,у тебя нет лишнего JZта?"((c)sdnl)
"Дожили,некуда восрать JZт"
"Саша,почему поршень квадратный стал?!""А сколько вы задули?".."2.6 бара".."Да,действительно, почему он там всетаки есть?") (с)
"Саша,у тебя нет лишнего JZта?"((c)sdnl)
"Дожили,некуда восрать JZт"
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
зря я наверно получал профильное образование и несколько лет жизни отдал топографии высокоскоростной электроникиpalm писал(а):п.с. отвечаю,что на одном слое "без помех" реализуется ненапряжно![]()
сам видел,и шо такое ресеты знаю)
ресеты - это не помехи, это клинический случай, когда уже цифровые сигналы на 10-сантиметровой плате валятся
отсутсвие помех как определяли?
за деньги можно убраться из колхоза, но не убрать колхоз из себя
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
вы уж простите меня за мою безграмотность, но в МС1 работает все у меня хорошо. и логи ровные. хотя может это и не показатель.
МС2 америкосы на 4НР24 ставили, работает без проблем.
МС2 америкосы на 4НР24 ставили, работает без проблем.
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
Алех1100,про 4нр я читал на какомто сайте..
HEMI-392T-LS давайдосвидания)
"Саша,почему поршень квадратный стал?!""А сколько вы задули?".."2.6 бара".."Да,действительно, почему он там всетаки есть?") (с)
"Саша,у тебя нет лишнего JZта?"((c)sdnl)
"Дожили,некуда восрать JZт"
"Саша,почему поршень квадратный стал?!""А сколько вы задули?".."2.6 бара".."Да,действительно, почему он там всетаки есть?") (с)
"Саша,у тебя нет лишнего JZта?"((c)sdnl)
"Дожили,некуда восрать JZт"
- MaxDriver
- Сообщения: 456
- Зарегистрирован: Пн дек 05, 2005 4:55 pm
- Откуда: Autoterapia
- Контактная информация:
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
Motec рулит 
http://www.chip-tuning.by // Чип-тюнинг // Abt Sportsline, Cosworth, Borla, ProCharger, Prodrive, Rotrex // +375291300299
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
но он и денег стоит..MaxDriver писал(а):Motec рулит
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
мотек стоит как эта bmw вся
на сквирте, кроме как на третьем, я бы ее делать не пытался
речь же не о машине, которая 90% времени ездит "тапка в пол"
на сквирте, кроме как на третьем, я бы ее делать не пытался
речь же не о машине, которая 90% времени ездит "тапка в пол"
за деньги можно убраться из колхоза, но не убрать колхоз из себя
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
а вот тут я с фальконом прав. третий сука тема.даже мне понравилос....тока там уже неизвестно что дешевле))))))
HEMI-392T-LS давайдосвидания)
"Саша,почему поршень квадратный стал?!""А сколько вы задули?".."2.6 бара".."Да,действительно, почему он там всетаки есть?") (с)
"Саша,у тебя нет лишнего JZта?"((c)sdnl)
"Дожили,некуда восрать JZт"
"Саша,почему поршень квадратный стал?!""А сколько вы задули?".."2.6 бара".."Да,действительно, почему он там всетаки есть?") (с)
"Саша,у тебя нет лишнего JZта?"((c)sdnl)
"Дожили,некуда восрать JZт"
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
Так третий 200 бакс стоит (сам проц), а все остальное за 100-150 можно долепить...palm писал(а):а вот тут я с фальконом прав. третий сука тема.даже мне понравилос....тока там уже неизвестно что дешевле))))))
Ну и еще для АКПП второй один купить...
Мотек точно дороже...
Единственное жирное шило в жопе, это привязать всю конструкцию к блоку электронных дросселей...
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
с дросселями все просто
или делаешь адаптер
или выкидываешь электронные и ставишь трос
никто кроме тебя самого в конкретном случае решения не примет, поэтому задумал - не ломайся )
или делаешь адаптер
или выкидываешь электронные и ставишь трос
никто кроме тебя самого в конкретном случае решения не примет, поэтому задумал - не ломайся )
за деньги можно убраться из колхоза, но не убрать колхоз из себя
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
Выкидывать точно нет... круиз потеряю...falcon писал(а):с дросселями все просто
или делаешь адаптер
или выкидываешь электронные и ставишь трос
никто кроме тебя самого в конкретном случае решения не примет, поэтому задумал - не ломайся )
Шило в том, что с Мотронов идут какие-то сигналы... их эмулировать надо... Кто знает как у МС с этим???
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
по сигналам все, что ты не можешь запрограммировать как шим или передать в can - никак
и в любом варианте все доделывать и дописывать самому
и в любом варианте все доделывать и дописывать самому
за деньги можно убраться из колхоза, но не убрать колхоз из себя
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
CAN-шины там точно нет... будет аналог...
-
Oxid_Sanek
- Сообщения: 143
- Зарегистрирован: Пн сен 20, 2010 2:20 pm
- Откуда: РБ Барановичи
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
Кстати что кому известно о возможностях МС 3,сейчас деньги появились, думаю свою переводить на норм мозг.
Re: VEMS - Versatile Engine Management Systems
Известно, что если нет навыка в сборке и отладке электроники, то тебе понадобится баксов 400 как минимум, а то и больше...